春節的鞭炮聲還在耳邊回蕩，城鄉居民依然沉浸在濃濃年味里，而在西雙版納傣族自治州熱帶雨林晨霧中的小（勐養）磨（憨）高速公路改擴建工程施工現場，建設者們正緊張有序地施工，推土機、挖掘機、裝載機等各顯神通，運送建材的車輛進進出出，一派繁忙。這是大年初三，記者在小磨高速改擴建工地看到的場景。
在由云嶺高速公路建設集團承建的小磨高速公路項目工程第四標段，正在現場查看指揮橋梁吊裝的項目部經理劉洪剛說：“我們標段的地質結構復雜、施工難度大，任務重、時間緊。自去年10月初全線動工以來，一天都不敢耽誤。這個春節，包括除夕只放假3天，大多數人員都是在工地過的年。”
四標段建設里程9.76公里，概算投資3.2億余元，有15座橋梁、5條隧道，是全路改擴建工程中橋梁、隧道最多最長的標段，項目動工以來，投入管理和施工人員近700人、各類大型機械70多臺，夜以繼日奮戰。到1月30日，已完成工程量近一半。按照指揮部的要求，全標段必須趕在今年6月30日雨季前完成路基工程。
小磨高速公路是昆曼大通道中國境內的最后一段，出境后經老撾直達泰國首都曼谷，主干線連接中國、老撾、泰國3個國家，輻射整個東南亞，是亞洲公路網的重要組成部分。小磨高速公路改擴建項目，全線采用雙向4車道高速公路標準，設計時速每小時80公里，建設總里程167公里，計劃2017年建成通車。通車后從昆明至磨憨將實現全程高速化，從小勐養到磨憨的行車時間將從現在的3小時縮短到1.5小時。
記者 趙汝碧 戴振華
