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近日，由云南政協報和民進昆明市委主辦的“昆明高鐵旅游發展議政建言討論會”在昆明舉行。與會人士認為，隨著高鐵的開通，伴隨而來的人流、物流、資金流、信息流等將為昆明旅游業帶來新的發展機遇和前所未有的挑戰。迎向“高鐵時代”，昆明旅游業如何在競爭中謀得長遠發展，是亟待解決的重要課題。
交通提速 昆明迎來新的發展契機
“交通方式的改變將引發一系列旅游出行的選擇，昆明高鐵開通，將迎來新的發展契機。”住滇全國政協委員、臺盟云南省委副主委陳俊驄建議：“政府要高度重視高鐵站及周邊設施的配套能力、應急能力的提升，加快構建旅游快速交通體系，完善城市交通配套設施建設，打通各沿線城市最短交通連線，逐步形成各種交通方式無縫銜接、換乘便捷的道路交通網絡；要提高旅游產品的服務和質量，努力打造高品質的旅游景區、旅游度假區和精品酒店；加大營銷力度，快速提升知名度和塑造形象，為游客提供充分的旅游資訊；充分運用昆明得天獨厚的自然條件和民族文化資源優勢，發揮創意，打造特色旅游，讓游客多留下來。”
“‘十二五’期間，昆明市接待游客總數及旅游業總收入均有明顯增長，但仍然面臨諸多嚴峻挑戰，存在許多亟待解決的問題，為加快旅游業轉型升級，服務全市經濟社會發展，2016年將重點推進重大項目的建設，具體抓好旅游重大項目的建設和管理；做實旅游事業發展，著力推進以政府為主導的城市基礎設施、公共服務體系、生態環境建設，是旅游業成為惠及游客和市民生活品質的基本要素；進一步改善項目投資建設環境，加大招商引資力度，不斷擴大旅游投資，促進旅游經濟持續增長；將旅游發展融入城鎮建設，拓展旅游業發展空間，延伸旅游產業鏈，形成現代旅游產業集群。”昆明市旅發委副主任林克儉如是說。
專家學者建議，在高鐵沿線景點形成旅游聯盟體，開通專業網站、APP等，開展營銷活動，完善服務體系，開發旅游平臺，打造昆明特色長久的世界級旅游名片，希望昆明以全新的姿態迎接“高鐵時代”的機遇和挑戰，擴大昆明的影響力，推動旅游業長遠發展。
打破壁壘 快速融入沿海發達地區
“要討論高鐵時代的旅游發展，首先得思考高鐵會給我們帶來的影響。站在更高的層面上看，高鐵的開通，云南將快速融入沿海發達地區，特別是上海的‘三圈’，即經濟圈、生活圈和文化圈。”省政協委員、昆明市政協常務副主席張建偉表示：“云南的‘三圈’，也可能會成為發達地區商人瞄準的對象：生態圈、資源圈和民族風情圈；隨著國家‘一帶一路’戰略的實施，這種地理空間上的限制將會發生改變，云南將會成為走出去的前沿；隨著高鐵的開通，由末梢變前沿將會得到進一步的體現，因此，“三圈”的聯通、融入與互動將給云南帶來機遇，同時也會帶來新的挑戰。”
昆明市政協委員何燕認為：“高鐵時代”的旅游競爭，是特色差異發展的競爭，必須跳出單打獨斗的傳統發展理念，打破區域壁壘和無序競爭模式，連片抱團推動城市旅游開發和營銷推介，聯動打造旅游品牌、提升旅游品質和豐富旅游內涵，著力在區域競爭中做大做強。要借鑒改革開放經驗，抓住戰略機遇期，充分意識到高鐵開通價值，抓旅游產業，促旅游重大項目建設；抓旅游事業，促旅游服務不斷提升；抓招商引資，促旅游經濟持續增長；抓融合發展，促旅游發展空間拓展；要打破行政區域界限，整裝開發旅游資源，充分整合市內旅游文化資源，進行高品位設計包裝。要順應旅游消費升級的新趨勢，加大圍繞重點旅游景區，結合發展鄉村旅游，規劃建設一批高品位的度假、休閑、娛樂等“衛星景點”，推出更加多元、更加豐富、更具個性的旅游線路及半自助游和自由行產品。
與會專家表示：“高鐵開通運營后，對昆明旅游業的拉動將產生最直接的影響，旅游客源市場將明顯改變，滬、浙、贛、湘、黔、桂、粵等地游客往來將更加頻繁，相比以往的純觀光型旅游，對休閑度假的需求將會增大，游客數量必將有所增多，不少旅游景點也可能出現‘井噴’。”
抓住機遇 完善軟硬件增強吸引力
據統計數據顯示，滬昆高鐵沿線的人口總數約為1.2億。而這龐大的數據背后，是未來云南旅游亟待挖掘的深厚潛力。
林克儉認為，“十二五”期間，昆明市接待游客總數及旅游業總收入均有明顯增長，但仍然面臨諸多嚴峻挑戰：城市布局不合理、功能不健全、環境不優等問題逐漸顯現，缺乏“春城”應有的旅游特色和個性；旅游產業大而不強，與全省州市相比旅游總收入是高了，但明顯低于成都等城市；高端旅游要素稀缺，主要體現在資本以及專業人才、基礎設施、科技應用、旅游信息化系統等方面，甚至形成短板；旅游產業結構不合理，景區“門票經濟”現象沒有明顯改變，旅游二次消費能力亟待提高；旅游重大項目建設瓶頸制約較多，低水平重復建設現象突出；旅游市場痼疾仍存，制約了旅游業的健康發展。
“如何練好內功，樹好形象是增強吸引力的關鍵。”張建偉說：“我省各級旅游部門應認真梳理沿線旅游城市的負面清單，清除重復部分，根據負面清單來提升完善自身，彰顯云南高原特色。”
專家學者建議，政府要高度重視高鐵站及周邊設施的配套能力、應急能力的提升；應加快構建旅游快速交通體系，完善城市交通配套設施建設，打通各沿線城市最短交通連線，逐步形成各種交通方式無縫銜接、換乘便捷的道路交通網絡；要提高旅游產品的服務和質量，努力打造高品質的旅游景區、旅游度假區和精品酒店；加大營銷力度，快速提升知名度、塑造形象，為游客提供充分的旅游資訊；充分運用昆明得天獨厚的自然條件和民族文化資源優勢，發揮創意，打造特色旅游，讓沿線的游客更多地留在昆明、留在云南。記者 趙元剛（云南日報）
即時跟評
僅有特色還不夠
滬昆高鐵開通運營后，貴陽至昆明、長沙至昆明、上海至昆明分別實現了2小時、4小時、10小時可到達。高鐵省時不必多說，一些省市游客甚至可以乘高鐵到昆明度周末雙休假日，但昆明是否能留住高鐵沿線更多的游客，并不全由高鐵說了算。搞不好，高鐵的開通仍不過是給過境游客節約了時間成本而已。
有論者認為，要想留住高鐵沿線更多的游客，還得在“特色”二字上多做文章。畢竟，說到昆明的旅游特色，既有得天獨厚的春城氣候和民族文化氛圍，又有享譽中外的石林、滇池、斗南花市、西南聯大及云南陸軍講武堂舊址等自然及人文景觀，近年來還新建了昆明瀑布公園、滇池沿岸濕地公園和沙灘公園等新景觀。遺憾的是，去年昆明旅游收入卻低于成都、貴陽、南寧。成都歷史文化底蘊更為厚重，南寧靠近大海且擁有“綠城”美名，這兩城的旅游收入超過昆明并不奇怪，但貴陽在旅游方面反超昆明就值得深思了。
仔細想來，昆明旅游并不缺特色，但還需進一步把特色叫響，并在特色之外多做些文章。同樣是氣候宜人城市，貴陽卻博得了“上有天堂、下有蘇杭，氣候宜人數貴陽”之美譽，并且善于將旅游特色與工商業進行深度融合。比如貴安新區形成以航空航天為代表的特色裝備制造業基地及科技創新中心，駐足新區的客商不斷線，帶動人流、物流、資金流、信息流往來交匯，自然會帶動旅游業。同時，貴陽還是國家旅游局確定的全國旅游試點城市，并啟動了“國家智慧旅游”試點城市申報，隨著旅游產業體系的持續優化，貴陽的旅游接待能力大幅提升。由此看來，所謂差距，或許正在于旅游品牌打造和宣傳，以及標準化推廣、產業融合及信息化程度提升等方面吧。
高鐵時代來臨之際，對昆明旅游全方面發展帶來了機遇和挑戰，對此，昆明當增強競爭意識，進一步突出特色品牌，細化戰略目標，彌補城市旅游差距。而強化開放意識顯得同樣重要，有必要與上海、長沙、貴陽等地結成“高鐵旅游聯盟”，共享旅游發展經驗，共同提升旅游品質和服務體驗。高鐵沿線經過昆明的游客，一旦享受到城際旅游無差別待遇，就會樂于多在昆明停留，盡享昆明特色旅游。
易暉
