話題
實行不動產登記卻遲遲拿不到土地證咋辦、如何讓昆明中小學生享受到更好的教育配套服務、希望加快地鐵建設速度……3日中午，昆明市委副書記、市長王喜良率隊做客金色熱線，就熱點話題回應關切、接受監督。
上門服務
做好不動產登記的銜接過渡
6月30日起，昆明在全市范圍內實施不動產統一登記，新政下的二手房交易、房產問題受到眾多市民關注。
網民“午后陽光”反映，自己在實施不動產統一登記前幾天將名下一套商品房出售，買賣雙方也在房產交易中心辦理了過戶手續，因為買方決定通過按揭貸款支付房款，所以同時開啟了房屋按揭貸款審批流程。但等7月初再到房產交易中心繼續貸款審批流程時，卻卡了殼。市房管局告訴他們說，昆明市6月30日開始實行不動產登記，沒有土地證辦不了貸款抵押手續。“但我們交易時，只要有房產證就可以辦理過戶和貸款抵押手續。現在政策突然變了，導致我現在房子過戶給了對方，錢卻拿不到。市政府能不能出臺過渡性政策，讓在6月29日前交易的二手房仍然按照原來的方式辦理抵押手續？”
林女士也通過熱線反映，自己和其余6000多戶居民已經入住滇池衛城小區5年多了，拿到了房產證，但土地證遲遲沒有辦下來。業主們和開發商進行了多方溝通，但均沒有得到解決。現在實施“兩證合一”，業主們都期盼著能夠出臺一個過渡性措施，幫助業主們解決這個問題。
“不動產登記前后的工作銜接過渡是很多市民關心的問題，市政府也高度重視。”王喜良回應，原來我們辦房產是有兩本證，一個是房產證，還有一個是土地證，現在實行了二證合一，統一實施了不動產登記。昆明市是按照省國土廳的要求，6月30日正式在昆明啟動了全市的不動產登記工作。在改革推進中，可能給一些市民辦理產權手續帶來一些困擾。他表示，林女士所反映問題帶有一定的普遍性，本周三市政府將組織召開專題會進行研究，以這個項目的突破來帶動全市這類問題的解決，并會及時向林女士作出回復。
針對網民“午后陽光”的問題，市住建局局長表示，市住建局和市國土局的工作人員會主動上門為其服務，幫助其盡快解決。
記者注意到，昆明市政府6月24日發布的《昆明市人民政府關于昆明市實施不動產統一登記的通告》中明確指出，2016年6月29日17:00起，市國土、住建、林業部門停止受理土地、房屋、林權登記業務；6月29日17:00前，受理的業務按原辦理規則審核頒發權利證書。這意味著，網民“午后陽光”反映的問題可以按照不動產登記以前的規定和程序辦理商品房抵押貸款。
詳細規劃
根據小區人口完善教育設施
“今天是9月1日，開學的日子，‘十三五’期間，昆明市會不會建更多的幼兒園、小學和中學？”記者提問。
“政府的首要任務就是保障民生，特別是在教育、醫療等方面。今年上半年，整個財政支出中，民生方面的支出占到全市財政總支出的75%。”王喜良回應說，為保證昆明中小學生都能夠享受到較好的教育條件和設施，在“十三五”教育發展規劃基礎上，根據每一個小區的住戶數，人口總規模，細化相應的教育設施配套。“按照國家標準，應該配多少班的幼兒園，多少班的小學，多少班的中學，我們都會詳細地規劃和規定，目前這個規劃已經發布，我們一定會把教育事業作為政府工作的重中之重。”
如何化解教育資源分配不公平的問題？主持人追問。
“大家都想上好學校、名牌學校，怎么辦呢？第一，我們盡量提高昆明整體的教育質量水平，加大名校和其他學校的交流、互動、培訓。最近昆明市教育局還準備引進北大、清華等一些優質教育資源，在昆明和政府合作聯合辦學，來提高全市整體的教育質量和水平。另外也會有加拿大、澳洲等國外一些學校來跟昆明市合作，提高整個教育水平；第二，利用科技的手段，推出互聯網+教育。”王喜良指出，傳統的教育模式中，只能有一個班幾十個孩子聽到一個優秀老師授課，如果把昆明市的“教育云”建立起來，搞互聯網+，這樣，一個老師講課，所有同年級學生都可以聽到，從而解決了優質資源共享的問題。
記者在《昆明市教育局2016年工作計劃》看到，昆明市將從以下5個方面著力，推進互聯網+教育發展：加快教育信息化建設，實現資源互通共享，縮小區域間、校際間差距；持續推動“三通兩平臺”建設，推進市、縣兩級教育信息資源庫建設；建好“名師網絡課堂”，不斷擴大優質教育資源輻射面；合理開發利用各類教育信息資源，實現優化配置和有效利用，形成“課堂應用、經常應用、普遍應用”的新常態；加強信息技術隊伍建設，繼續實施中小學信息技術師資培訓計劃。
解決擁堵
2020年昆明地鐵基本成網
當前，昆明地鐵建設引發的路面交通擁堵、地鐵慢吞吞的建設速度和單一的線網布局讓很多市民不滿意。有市民反映說：“修地鐵這個事情工期太長了，3號線原來說是2015年通車，到現在2016年了都還沒有通車，時間太長。希望政府能夠加快施工進度，還市民一個舒適的環境。”
王傳亮是昆明地鐵建管公司土建三部負責人，長期負責3號線整體土建施工，對于3號線推進緩慢，他有著深深的無奈：“最主要的原因就是征拆推進緩慢，還有就是管線這方面，地鐵建設是在主干道下面施工，涉及的管線眾多，各管線單位、產權單位的施工能力不足，也導致地鐵修建比較慢。作為地鐵建設者來說，一條線修8年，確實是沒法對昆明人民交代。”
“當前地鐵建設的確給市民出行造成很大的不方便，甚至出現了一些不安全的隱患，希望廣大市民能夠包容、理解，我代表市委、市政府向廣大市民表示感謝。”王喜良回應說，昆明現在二環以內的人口密度已經達到了26000—27000人，相當于上海中心城區的水平。依靠昆明現有的路網密度，遠遠滿足不了出行需求，用老百姓的話說，這樣的情況堵車是必然，不堵是偶然。為了解決出行困難，市委、市政府下定決心，砸鍋賣鐵也要加快昆明地鐵建設，2020年讓昆明的地鐵基本成網，讓公交出行率提高到40%左右。
“我們去年通車了1號線，2號線首期工程以及6號線，里程是60公里，今年在建的有5條地鐵項目，還要新開工6條地鐵項目，到2020年，全市地鐵的通車里程要實現240公里以上。請廣大市民放心，我們一定會加大力度，從根本上解決昆明市交通擁堵問題。這個是我到昆明工作以后，時間、精力投入最多的一項重大工程。”王喜良說。
他表示，昆明馬上會出臺一個綠色出行新措施。“現在的地鐵，有些老百姓感覺到不方便，就是因為最先一公里和最后一公里沒解決，從家里到地鐵站要走二三十分鐘，從地鐵站出來到辦公室又要走二三十分鐘，所以現在我們要搞一個綠色出行，就是把自行車和地鐵站無縫對接，引進社會投資，設站點提供自行車服務。今后你就可以騎著單車到地鐵站，然后進地鐵；地鐵站出來后，又騎著單車到單位，實現無縫銜接的綠色出行方便市民，將大幅降低市民的交通費用。”
云南日報 記者 程三娟
