張全林
當前，共享單車融資正熱，投放量持續增加，不少市民享受了出行的便利。媒體記者關注這一熱點，調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至“自行扣押”等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶再難享受便利。
住建部從2010年開始，在全國開展城市步行和自行車交通系統示范項目，使共享單車應運而生。此舉措解決的是短途出行問題，化解的是“最后一公里”接駁的尷尬，更具有緩解交通擁堵，減少機動車污染物排放的重要功能。經過近幾年建設，不少城市中心城區已基本形成較為完整的慢行網絡和配套營運管理系統。
當然，新事物的成長成熟總需要經歷一個過程。共享單車的出現，激活了城市慢行網絡的作用，但也出現了侵占盲道、機動車道等不規范停放問題，給市民出行添了堵。除了隨意停放，部分市民將共享單車停放在小區內部，變成了“私享”單車。可以說，各種問題都是新事物成長必然伴生的問題，我們要積極面對，加以解決。
出現共享單車亂停亂放，責任在人，若要揚長避短，還考驗著運營商和城市管理者的管理智慧。根據運營商的規定，使用者用完后應將單車停放在道路兩旁安全區域或者有關部門劃線的停放區域。違規停放是用車人不守規矩，針對這個問題，不妨試試用“甜頭”引導，用“苦頭”懲戒。比如，可通過后臺的實時監測與評定，為守規矩的騎行者派發行車優惠券或“紅包”，讓其嘗到甜頭；也可以建立舉報渠道，完善信用平臺，讓租車的人不愿、不敢亂停亂放。如通過自行車用戶誠信平臺，將屢次有信用問題或是違規問題的單車用戶納入平臺“黑名單”，企業依據黑名單的信息，降低用戶信用等級、提高車費；而對于規范用車者，可通過積分逐步提高信用等級，降低車費予以獎勵，以此激勵人們爭當信用戶，自覺規范用車。
