云南加快構(gòu)建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)——
云品鎖鮮跨山海達(dá)四方
今年7月4日，“鄭和號(hào)”海公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)班列在昆明市騰俊國際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心首發(fā)，并逐步進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段。這條連接云南與印度洋的新線路依托中老鐵路，通過鐵路、公路、海運(yùn)的高效銜接，形成覆蓋中南半島及印度洋沿岸的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)云品從田間、工廠到國際市場的冷鏈無縫銜接，助力云南加快形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。
作為連接田間與餐桌、產(chǎn)地與市場的重要紐帶，冷鏈物流是云南高原特色農(nóng)業(yè)跨越山海、鮮達(dá)各地的關(guān)鍵支撐。近年來，云南省聚焦制約冷鏈物流發(fā)展的突出問題，加快三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建兩大冷鏈物流系統(tǒng)，逐步建設(shè)起設(shè)施節(jié)約、運(yùn)輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國際國內(nèi)一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，成為助力云南高原特色農(nóng)產(chǎn)品“出滇”“出海”的新引擎。
政策筑基 冷鏈網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn)
早在2021年中老鐵路開通運(yùn)營的第二天，云南騰晉物流股份有限公司就發(fā)運(yùn)了全國首列國際冷鏈專列，以“門到門”“一柜到底”的模式，開創(chuàng)了國際冷鏈運(yùn)輸?shù)南群?。通過全面推進(jìn)“鄭和號(hào)”常態(tài)化開行，中老鐵路冷鏈運(yùn)輸格局加快形成，在沿線集聚起輻射廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，成為冷鏈物流助力“云品出滇”“云品出海”的生動(dòng)樣本。
近年來，云南省緊緊圍繞高原特色農(nóng)業(yè)“出海”“出滇”的戰(zhàn)略目標(biāo)，將冷鏈物流體系建設(shè)作為推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的重要抓手。通過頂層設(shè)計(jì)、政策扶持與基礎(chǔ)建設(shè)多輪驅(qū)動(dòng)，一張覆蓋廣泛、高效協(xié)同的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在云嶺大地徐徐展開。
為推動(dòng)冷鏈物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，云南省先后出臺(tái)“十四五”冷鏈物流發(fā)展實(shí)施方案、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流建設(shè)三年行動(dòng)方案等綱領(lǐng)性文件，構(gòu)建起“省—市—縣”三級(jí)聯(lián)動(dòng)、精準(zhǔn)施策的政策框架。同時(shí)，云南省級(jí)層面通過“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，重點(diǎn)扶持樞紐型項(xiàng)目建設(shè)。
經(jīng)過持續(xù)建設(shè)，云南冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)骨架雛形初現(xiàn)。在冷鏈物流三級(jí)節(jié)點(diǎn)建設(shè)方面，昆明、曲靖、德宏（瑞麗）三大基地全部獲批國家骨干基地，其中昆明基地以寶象萬噸冷鏈港為核心輻射滇中及成渝地區(qū)；40個(gè)產(chǎn)銷集配中心中，玉溪紅塔、紅河蒙自、大理賓川等28個(gè)集配中心已投用，覆蓋全省80%的果蔬主產(chǎn)區(qū)；兩端設(shè)施“最先一公里”44個(gè)縣份中有23個(gè)縣份建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)冷鏈站點(diǎn)。
在國內(nèi)國外兩大系統(tǒng)構(gòu)建方面，依托中老鐵路、滬昆高鐵，昆明至曲靖至昭通、昆明至玉溪至紅河兩條省內(nèi)冷鏈干線建成，省內(nèi)果蔬冷鏈流通率大幅提升；依托磨憨口岸冷鏈查驗(yàn)中心的投用，中老鐵路冷鏈班列實(shí)現(xiàn)“每日1班”常態(tài)化運(yùn)行。
“在綠色低碳方面，云南也進(jìn)行了積極探索，在重點(diǎn)項(xiàng)目中率先探索綠色解決方案。”云南省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長丁海月介紹，玉溪紅塔區(qū)冷鏈物流園建設(shè)了大規(guī)模光伏屋面，年發(fā)電量約120萬千瓦時(shí)，可滿足園區(qū)15%的制冷能耗需求，每年減少碳排放約800噸。昆明寶象萬噸冷鏈港采用國內(nèi)先進(jìn)的二氧化碳（CO2）跨臨界制冷系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)氟利昂制冷技術(shù)節(jié)能20%，成為西南地區(qū)規(guī)?；瘧?yīng)用該技術(shù)的標(biāo)桿項(xiàng)目。
產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 智慧冷鏈引領(lǐng)轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)冷鏈物流存在“斷鏈”痛點(diǎn)，貨物一出倉，溫控情況、實(shí)時(shí)位置皆成盲區(qū)，也存在粗放管理、能耗高、效率低、損耗大等問題。
隨著消費(fèi)升級(jí)與商業(yè)模式迭代對(duì)冷鏈提出更高要求，云南一批冷鏈物流企業(yè)通過技術(shù)賦能、模式重構(gòu)和平臺(tái)化運(yùn)營，用“智慧”不斷引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在冷鏈箱內(nèi)，集成溫濕度、震動(dòng)、光照度等多類傳感器，像“神經(jīng)末梢”一樣“7×24小時(shí)”捕捉環(huán)境微變化；基于5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端平臺(tái)，打破“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)地到餐桌的全程可視、可控……
凌晨采摘的松茸放進(jìn)特制恒溫背包后，搭乘智能冷鏈車，再通過飛機(jī)就能鮮達(dá)國內(nèi)外千家萬戶；藍(lán)莓“特快微小件”服務(wù)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)“270+”城市次日達(dá)、48小時(shí)內(nèi)全國98%以上城市全部派送……在如何助力“云品出滇”方面，云南順豐速運(yùn)有限公司給出了多樣的解決方案。
“依托領(lǐng)先的冷鏈物流體系和創(chuàng)新解決方案，我們正逐漸建立起覆蓋田間到餐桌的全鏈條服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”云南順豐冷運(yùn)負(fù)責(zé)人蒲軍文介紹，針對(duì)蔬果采摘后易腐損的痛點(diǎn)，順豐在田間至基地環(huán)節(jié)部署物流無人車、無人機(jī)進(jìn)行短駁運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)“鮮”一步。新鮮采摘的蔬果通過專業(yè)冷藏車即時(shí)預(yù)冷處理，不僅能快速鎖住新鮮，還能為整個(gè)采摘過程的提貨提供更為靈活的時(shí)間和空間。
走進(jìn)云上營家·國際供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行?，自?dòng)化立體冷庫無人倉內(nèi)，借助多種類型的智能化設(shè)備和智能分揀系統(tǒng)等前沿應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全自動(dòng)黑燈作業(yè)、無人化操作。不僅如此，多種溫度分區(qū)實(shí)現(xiàn)智慧化管理，幾乎能滿足所有類型生鮮產(chǎn)品的存儲(chǔ)需求。從高海拔的茶咖與谷物，到熱帶雨林的水果與溫帶山谷的蔬菜，再到肉禽產(chǎn)品，26條覆蓋六大品類的智慧化加工生產(chǎn)線與冷鏈倉儲(chǔ)相輔相成。
“從2018年布局冷鏈物流業(yè)務(wù)以來，公司先后獲得云南省首家四星級(jí)冷鏈物流企業(yè)、冷鏈國際貿(mào)易服務(wù)優(yōu)秀案例等榮譽(yù)稱號(hào)，并超前系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)云上營家·國際供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行模诰G色食品及冷鏈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了裂變式發(fā)展。”云南建投物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司錨定現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，將首批“一張網(wǎng)”節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目云上營家·國際供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行?、?zhèn)雄·云上營家打造為智慧園區(qū)，按照智慧化、數(shù)字化、自動(dòng)化工廠模式建設(shè)，實(shí)現(xiàn)綠色食品加工、冷鏈倉儲(chǔ)物流、綠色食品流通供應(yīng)鏈的數(shù)智化，構(gòu)建高效、智能、環(huán)保、安全的綠色食品冷鏈綜合體。
云南瑞和錦程實(shí)業(yè)股份有限公司的物流數(shù)字孿生大屏上，當(dāng)日運(yùn)營車輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置、里程、累計(jì)減少碳排放量等信息一目了然。為保證跨境冷運(yùn)的運(yùn)力，“我們?cè)谧再徏b箱的同時(shí)整合社會(huì)箱源，共控制300只新制冷柜集裝箱，且能進(jìn)行多個(gè)運(yùn)輸專線的調(diào)換，以適應(yīng)各個(gè)國家水果發(fā)運(yùn)淡旺季切換需求，維持全年發(fā)運(yùn)平穩(wěn)。”瑞和錦程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司以跨境農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)為主，先后開通中緬、中老泰、中越的冷鏈農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸線路，今年上半年已累計(jì)發(fā)運(yùn)冷柜超2000柜。公司通過信息化管理實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷藏箱境內(nèi)境外的實(shí)時(shí)可見，保障運(yùn)輸貨物狀態(tài)全流程監(jiān)控。
生態(tài)重構(gòu)
補(bǔ)齊短板全力破局
蓬勃發(fā)展的背后，云南冷鏈物流仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研顯示，云南冷鏈物流規(guī)模在西南地區(qū)位居前列，但與東部省份差距顯著，表現(xiàn)在跨境冷鏈、高原特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)莾?yōu)勢領(lǐng)域，但在冷庫人均容量、冷藏車密度方面仍有差距，且縣域間設(shè)施差距遠(yuǎn)超東部省份。
我省基礎(chǔ)設(shè)施“兩頭”短板突出，區(qū)域均衡性待解。“最先一公里”的預(yù)冷設(shè)施在賓川、元謀等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)覆蓋率可達(dá)70%，但在昭通巧家、怒江瀘水等偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋率仍低于20%。“最后一公里”的配送問題同樣嚴(yán)峻，城市社區(qū)前置倉覆蓋率僅為25%，昆明、玉溪等中心城市生鮮電商冷鏈配送需次日達(dá)，而縣域農(nóng)村仍依賴“常溫配送+集市銷售”，果蔬損耗率達(dá)25%。
信息化和人才明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，云南省僅20.5%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)冷鏈進(jìn)銷存信息化管理，14.1%的企業(yè)無溫度監(jiān)測系統(tǒng)，“數(shù)據(jù)孤島”問題突出。同時(shí)，行業(yè)人才結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“低學(xué)歷為主、高技能緊缺”的特點(diǎn)，冷鏈崗位薪酬競爭力不足，僅為東部省份的71%，難以吸引和留住高端物流與供應(yīng)鏈管理人才。
面對(duì)云南冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、信息化水平待提升等挑戰(zhàn)，省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會(huì)正推進(jìn)“云南省冷鏈物流調(diào)度平臺(tái)”建設(shè)，計(jì)劃整合全省資源，打通“產(chǎn)地預(yù)冷—倉儲(chǔ)保鮮—智慧運(yùn)輸—市場交易”全鏈條，實(shí)現(xiàn)冷鏈裝備、運(yùn)力調(diào)度、政策對(duì)接的高效協(xié)同。
今年8月29日，昆明市綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目之一的中老鐵路國際多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)布。“這正是數(shù)智化冷鏈在中老鐵路的最佳實(shí)踐。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長秦玉鳴分析，數(shù)智化正從“工具賦能”轉(zhuǎn)向“生態(tài)重構(gòu)”，催生冷鏈變革。
“云南省應(yīng)緊貼冷鏈消費(fèi)新業(yè)態(tài)新需求，探索創(chuàng)新智能倉儲(chǔ)、無人配送、數(shù)字孿生等前沿領(lǐng)域，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。”秦玉鳴建議，云南應(yīng)依托數(shù)智化工具實(shí)時(shí)掌握庫存水平、運(yùn)輸路線、設(shè)備狀態(tài)等關(guān)鍵信息，優(yōu)化決策，減少損耗，降低運(yùn)營成本；加快冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造，打破數(shù)據(jù)壁壘，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游成為命運(yùn)相連的創(chuàng)新伙伴。同時(shí)，云南應(yīng)積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，推動(dòng)中老乃至全球范圍內(nèi)，在冷鏈技術(shù)、數(shù)據(jù)接口、質(zhì)量追溯等方面的標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，建設(shè)數(shù)智化人才孵化基地，打造懂業(yè)務(wù)、精技術(shù)的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)；在新能源裝備、零碳園區(qū)推廣、循環(huán)包裝應(yīng)用、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)能降本，共同開啟數(shù)智化賦能跨境冷鏈的新未來。（記者 李承韓 段毅）
