不斷鉆研 無私奉獻
李志逵這個名字被更多人知曉是因為那次可怕的事故。去年1月12日下午16時，李志逵、魏學杰駕駛一輛客車載著18人從寧洱前往昆明。途中，對向一輛東風牌中型自卸貨車傳動軸十字節軸承鋼碗突然脫落，飛越中央隔離帶砸破李志逵駕駛的大巴車前擋風玻璃，砸中李志逵的左眼上方眉頭。頓時，鮮血噴涌而出。他下意識地用左手捂著傷口，右手始終緊緊握著方向盤，強忍劇痛冷靜操作，13秒鐘，將大巴車靠右緩緩停下，打開警示燈，確保了旅客的生命安全。此后不久，李志逵進入昏迷，被送到墨江縣醫院搶救。
在平時的工作中，李志逵就是一位技術過硬、職業道德過硬的優秀職工。從業20年來，駕駛客貨車累計安全行駛120萬公里，從未發生過安全責任事故和旅客服務質量投訴，沒有過違章不良記錄，連續多年被分公司評為節油標兵。
從一名鐵路工務人員一步步晉升到班長，羅增濤的奮斗經驗是：“知道自己的興趣最重要。”他發現自己對機械特別感興趣，2006年，單位整合，他爭取成為了一名大機司機。
2008年，昆明鐵路局從美國引進了一臺鋼軌打磨列車，該車素有“魔鬼車”之稱。他帶領工班4名職工不分晝夜，在外籍專家的指導下強化培訓、努力學習。經過20多天的培訓和車組調試，當年5月，鋼軌打磨列車成功在滬昆線曲靖——里臘區間上線作業。對于車輛的一些小故障，羅增濤總是反復琢磨，不斷嘗試解決方法。他把故障類型和排障方法一一記錄并分類歸檔，漸漸地，他掌握了方法，排除故障的速度越來越快，技術水平越來越高。自接車至今，他所在的鋼軌打磨工班從未發生任何一起安全事故。班組成員笑言：“只要‘魔鬼工長’在，車上的安全隱患就無處遁形。”本報記者 尹瑞峰
