探尋原因 究竟好在哪
汽車“油改氣”，并非新鮮事物，國內不少地方早已啟動了汽車“油改氣”項目，目前全國天然氣汽車接近300萬輛，加氣站約4000座。在四川、重慶、海南、烏魯木齊、南京等地，公交車、出租車氣化率已達到100%。在汽車天然氣使用起步較晚的云南，“油改氣”車輛也達到了2000余輛，在營的加氣站已建成10座，主要集中在昆明、曲靖等城市。
近年來，國家相關部委出臺了一系列政策推動汽車應用天然氣發展，車用天然氣產業顯現出廣闊的市場前景。
大力推行汽車“油改氣”是推廣利用綠色、低碳能源，應對全球氣候變化，建設資源節約型、環境友好型社會的迫切要求。眾所周知，天然氣的主要成分是甲烷，天然氣排放后的尾氣中的有害污染物排放量遠遠低于傳統能源。實驗表明，與傳統燃料相比，燃氣車船及工業鍋爐尾氣中的二氧化碳排放量可降低19%-25%，一氧化碳可降低90%-97%、氧氮化合物可降低30%-50%、二氧化硫可降低70%-90%、微顆粒物減少40%左右，主要排放指標亦能夠達到歐Ⅲ以上排放標準。
“我國實施汽車‘油改氣’有著現實的基礎。”國內專家分析認為，從能源結構上看，我國的特點是煤多油少，氣多油少，如果多用氣、少用煤，有利于減少排放、保護環境；從能源產業發展來看，今后全世界包括我國的頁巖氣、煤層氣、沼氣等產量會越來越高，未來能夠較好地保障供應；從經濟性看，氣比油便宜，多用氣也能節約不少錢。就云南而言，現全省還有57萬輛排放不達標的黃標車，在10月24日召開的全省黃標車及老舊車治理淘汰專題會議上，我省提出要確保今年14.7萬輛淘汰任務圓滿完成，這意味著“油改氣”將大有可為。
強化支撐 技術有突破
去年8月，本土企業云南鼎世鑫紀能源開發有限公司（下簡稱鼎世鑫紀）改裝的云南省第一臺由柴油改裝的LNG（液化天然氣）發動機正式點火成功。經權威機構鑒定：該發動機性能穩定、各項指標均領先于國內同類水平，填補了高原地區在該領域中的空白。
云南車用天然氣產業要快步走，科技的支撐必不可少。今年1月，由鼎世鑫紀公司發起組建的云南省車用天然氣產業技術創新戰略聯盟，被省科技廳認定為云南省第三批試點聯盟之一。該聯盟旨在充分發揮成員間的產學研用優勢，整合省內外天然氣產業上、中、下游資源，打通科技研發、技術應用和市場推廣等環節，解決云南天然氣產業發展中的共性和關鍵性問題，為我省車用天然氣產業發展提供有力科技支撐。據該公司董事長劉發中介紹，目前聯盟已涵蓋省內外的24家成員單位，聯盟咨詢委員會和技術委員會專家達61名，業務也由最初的車用天然氣拓展到車船用、民用和工業用3大領域。
