12日，隨著掛有牽引繩的無人飛行器成功起飛并平穩(wěn)著陸，我國大跨徑懸索橋首次利用無人駕駛飛行器牽引先導(dǎo)索過江技術(shù)在龍江特大橋項(xiàng)目取得成功。
上午10時(shí)，一架拖拽著直徑2毫米過渡索的無人飛行器由保山岸塔頂升空，經(jīng)過3分鐘的飛行順利抵達(dá)騰沖岸塔頂。牽引繩將大橋東、西兩岸主塔連為一體，大橋施工也正式由下部施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝。
龍江特大橋?yàn)閱慰珉p塔鋼箱梁懸索橋，主跨長度達(dá)1196米。由于該橋型常用于跨越山區(qū)峽谷，受地勢(shì)和峽谷氣流等影響，先導(dǎo)索（尤其是千米級(jí)大橋）牽引一直是技術(shù)瓶頸。國內(nèi)外大跨徑懸索橋目前通常采用的是直升機(jī)牽引、船舶運(yùn)送、人工拽拉、火箭拋擲等方法輸送先導(dǎo)索，但均存在費(fèi)用大、施工難、對(duì)地形氣候條件要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等不利因素。
龍江特大橋建設(shè)指揮部采用的無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江施工方法，在國內(nèi)尚屬首次。同傳統(tǒng)技藝相比，無人飛行器具有不受地形影響，便于運(yùn)輸，操作簡(jiǎn)便，施工成本低，無需封閉交通等優(yōu)點(diǎn)。2毫米的過渡索牽引成功后，工人只需經(jīng)過4次置換牽引，便可將22毫米直徑的鋼繩固定至兩岸索塔，完成先導(dǎo)索過江施工。
此次無人駕駛飛行器牽引先導(dǎo)索的成功，將為我省乃至全國今后大跨徑懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
龍江特大橋項(xiàng)目是云南省目前在建的最大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是全國高寒山區(qū)單跨最大的懸索橋。項(xiàng)目位于保山市境內(nèi)，跨越龍陵邦煥與騰沖五合之間的龍江河谷，是貫通保龍與保騰高速公路的重要工程。
記者 吳清泉 通訊員 楊穎融 通訊員 張國君 李衛(wèi)民 攝
