9月9日，交通運(yùn)輸部公布了《出租汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，以此作為出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)新政的配套政策。根據(jù)《出租汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》，從10月1日起，駕駛員從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)需要參加全國(guó)和地方兩級(jí)考試，參加考試人員須“無(wú)暴力犯罪記錄”等“五無(wú)”。考試合格后，需注冊(cè)才能上崗，從業(yè)資格注冊(cè)有效期為3年。
這樣細(xì)致的規(guī)定，以及從乘客安全出發(fā)考慮問(wèn)題的思路，切實(shí)為乘客和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)把好第一道關(guān)的舉措，值得點(diǎn)贊。好的開(kāi)始是成功的一半，但也只是“一半”而已。對(duì)網(wǎng)約車(chē)，既要嚴(yán)準(zhǔn)入、重考試，更要加強(qiáng)后續(xù)監(jiān)管。
網(wǎng)約車(chē)從“非法”到“合法”，從“有爭(zhēng)議”到“分歧漸消”，用了很長(zhǎng)一段時(shí)間。在這期間，網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)也確實(shí)存在不少問(wèn)題。因此，在網(wǎng)約車(chē)終于贏得合法地位之后，針對(duì)它的制度配置逐漸成形：開(kāi)網(wǎng)約車(chē)需進(jìn)行考試，而且準(zhǔn)入門(mén)檻很高。如果駕駛員沒(méi)有取得從業(yè)資格證，或者超越從業(yè)資格證核定范圍從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有可能面臨1萬(wàn)元以上、3萬(wàn)元以下的罰款。
畢竟，在重“前端”輕“后端”方面，我們有過(guò)不少教訓(xùn)。比如，奶粉安全“重標(biāo)準(zhǔn)輕監(jiān)管”，有時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)就擺在那，結(jié)果還是安全事故頻發(fā)；比如保健品“重審批輕監(jiān)管”，審批的時(shí)候要求何其嚴(yán)格，監(jiān)管環(huán)節(jié)卻很薄弱，導(dǎo)致保健品市場(chǎng)亂象頻生；再比如一些招商引資“重前期引輕后期管”，結(jié)果招商變成了“招傷”……
因此，對(duì)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)不能“重考試輕監(jiān)管”，更不能“以考替管”，讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)跨入門(mén)檻后就放松了“安全弦”“優(yōu)質(zhì)服務(wù)弦”。必須通過(guò)常態(tài)化的有效監(jiān)管，最大限度確保網(wǎng)約車(chē)安全行車(chē)、文明行車(chē)。也只有這樣，網(wǎng)約車(chē)管理才能步入更加規(guī)范的軌道。龍敏飛
